De
acordo com levantamento da Booz&Company, o Brasil vai precisar construir
nada menos que 106 novos terminais portuários nos próximos 18 anos. A demanda
crescente por transporte de cargas para exportação e importação, bem como a
própria cabotagem, expôs a inexistência de um planejamento logístico integrado
no País.
O
estudo foi encomendado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico
e Social) a um consórcio de consultorias (coordenadas pela Booz&Company), e
servirá para orientar o desenvolvimento de políticas públicas. Até então, o
governo brasileiro programava a construção de apenas 42 novos portos.
Entre
os principais complexos portuários (públicos e privados), pelo menos quatro
(Santos, Vitória, Itaqui e Itaguaí) são responsáveis por 57,1% do total
movimentado. Todos estes operam acima da capacidade original projetada,
causando filas, custos extras e perdas de escala – o que no final da cadeia
significa um produto mais caro.
Até
2031, a logística necessária será quase duas vezes e meia maior que a
atual, que movimenta cerca de 903 milhões de toneladas. Segundo o levantamento,
o Brasil vai precisar de 19 portos para transportar contêineres, 13 para
minério de ferro, 8 para grãos agrícolas, 4 para açúcar, 3 para fertilizantes e
8 para veículos, além de outros para a movimentação de outras cargas.
Agrolink
