Exportação de açúcar do Brasil deve fluir sem filas em 2012

por admin_ideale

Os embarques de açúcar
devem fluir mais tranquilamente este ano a partir do maior produtor global, o
Brasil, com as previsões meteorológicas de longo prazo apontando para um
inverno seco. Isso reduziria o risco de uma repetição da interrupção de
embarques de duas temporadas atrás, que fez os preços da commodity subirem.


A abertura de um terminal adicional de carregamento no importante porto de
Santos e o aprofundamento dos canais lá e em Paranaguá são indicador adicional
de que os longos e onerosos atrasos para o carregamento são improváveis,
disseram carregadores e meteorologistas.


Chuvas torrenciais em 2010 diminuíram o ritmo de carregamento de açúcar no
Brasil, forçando mais de 120 navios a esperar durante semanas para pegar sua carga
em Santos e Paranaguá.


Mesmo pequenas quantidades de chuva em porões de navios podem danificar as
cargas de açúcar, tornando o produto duro e irregular, o que faz com que os
embarques sejam suspensos quando chove.


“Nós esperamos que fique muito bem em termos de carregamento de açúcar.
Nossa expectativa é de que as coisas vão ser semelhantes à temporada
passada”, disse Nicolle de Castro, assistente comercial da consultoria SA
Commodities.

A interrupção do carregamento em 2010 coincidiu com um pico na demanda por
açúcar quando a oferta de algumas fontes asiáticas falhou. Isso ajudou os
futuros do açúcar em New York Times a quase dobrarem para cerca de 28 centavos
por libra-peso, entre o início e o pico da colheita.


Os custos para os carregadores também saltou quando a chuva segurou os
carregamentos em 2010. As taxas de demurrage por si só são normalmente em torno
de 15 mil e 30 mil por dia.


Naquele ano, o fenômeno climático El Niño, que deixa o Sul do Brasil mais úmido
do que o normal, prejudicou o carregamento de açúcar por dias. Seu oposto, o La
Niña, trouxe secura este ano, mas o fenômeno já está desaparecendo. Embora os
meteorologistas diga que o El Niño poderia voltar, seus efeitos não serão
vistos até depois do pico da colheita.


“Até o final de março, já devemos ter condições neutras (El Niño / La
Niña), que devem ser observadas pelo outono e durante o inverno também”,
disse Olivia Nunes, da Somar Meteorologia, em São Paulo. “Não vai ser um
inverno úmido, mas será um com níveis normais de chuva”, acrescentou.


Modelos de previsão da Somar não fizeram nenhuma projeção de outro El Niño, mas
a World Weather Inc, norte-americana, disse esperar que o fenômeno apareça no
final do ano. Ela advertiu que os meteorologistas ainda não estavam em uníssono
sobre a probabilidade de que fosse ocorrer.


TERMINAL

Reforçando a capacidade, o maior consumidor de commodities da Ásia, o Noble
Group, inaugurou um terminal de carregamento de açúcar em Santos, em outubro do
ano passado, somando quase 11 milhões de toneladas por ano de capacidade ao
porto.

O Brasil exportou cerca de 26,5 milhões de toneladas de açúcar, bruto e
refinado, em 2011, segundo mostraram dados do Ministério do Comércio.


O novo terminal adiciona uma bem-vinda capacidade extra, enquanto o Brasil persegue
uma rápida expansão da produção de cana-de-açúcar, apesar de um revés na
temporada passada, quando o mau tempo e o envelhecimento de canaviais atingiu
os rendimentos e gerou uma queda na produção, após uma década de crescimento
ininterrupto.


A produção de açúcar deve crescer apenas modestamente nesta temporada. A
produção de cana está pronta para se recuperar parcialmente este ano, dizem os
analistas, mas ainda está aquém do recorde da temporada de 2010.


A Rumo Logística, braço logístico da maior produtora brasileira de açúcar, a
Cosan, anunciou planos para instalar uma cobertura para permitir o carregamento
durante o período chuvoso.


A explosão de duas grandes rochas no canal de acesso a Santos e a remoção de um
cargueiro que naufragou há décadas também vão permitir que navios de maior
porte atraquem, uma vez que a dragagem tenha sido realizada nos berços, disse
de Castro.

 

 

Reuters

 

 

 

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